实测理想i6和比亚迪宋Ultra EV(图片|配置|询价)跑长途，超充加智驾让纯电车体验彻底逆袭。
如果你还停留在“电车跑高速必趴窝”的老观念里，那真该更新一下认知了。
两年前跑高速是渡劫，现在是享受
把时间倒回两年前，开纯电车跑高速确实像一场“生存挑战”。
那时候超充桩稀缺，有些服务区甚至没桩可充。电车高速续航打折，叠加补能焦虑，让无数车主怀念油车一箱油跑六百公里的踏实感。
但今时不同往日。最近几个月，我先后驾驶理想i6跑了500多公里，比亚迪宋Ultra EV跑了1000多公里高速。
结论很明确：在有超充网络加持的当下，纯电车跑高速不仅不焦虑，反而比油车更惬意。
10分钟满电，补能也能“无感”
这两款车都具备在各自品牌超充站10分钟左右充满电的能力。
理想i6搭载5C超充电池，实测15分钟内就能充到95%；宋Ultra EV更是不到10分钟就能充至97%。
更关键的是，理想和比亚迪的超充站是目前国内布局最密集的两家。车机导航能清晰显示沿途服务区充电桩的布局和实时占用情况。
到了服务区，插枪充电，然后去上个厕所、买瓶水、简单吃点东西。
等你回到车旁，电量已经充得差不多了。整个过程自然流畅，基本不存在“干等”的煎熬，补能体验已经非常接近加油。
智驾大发神威，长途不再疲惫
补能问题解决后，纯电车的智能化优势就彻底释放了。
理想i6的VLA司机大模型辅助系统，以及宋Ultra EV的天神之眼5.0，在高速路况下表现堪称惊艳。
基本只需手扶方向盘、观察路况，车辆的加减速、超车、变换匝道都能自主完成。
对于动辄几百公里的长途驾驶来说，这种高阶智驾能极大缓解驾驶员的精力消耗，开一天下来也不会觉得腰酸背痛。
每公里2毛钱，省钱才是硬道理
就算高速电耗比市区高，纯电车的用车成本依然碾压油车。
全程使用品牌超充，这两款车的平均每公里电费成本也就2毛钱左右。
对比同级别燃油车动辄七八毛甚至一块钱的油费，跑一趟长途下来，省出的钱都够吃顿大餐了。
后悔买早了：早期增程车的尴尬
跑完这一千多公里，我最大的感受其实是“后悔”。
后悔两三年前换车时，选了纯电续航不到200公里、充电功率不到70kW的早期增程式电动车。
那种老款车型跑高速，电耗高、油耗也高，续航短充电还慢，简直集齐了油车和电车的短板，焦虑感甚至比纯电车还强。
但如今，随着800V高压平台、5C超充电池和高阶智驾的普及，纯电车的体验已经完成了质的飞跃。
时代变了，如果你现在还要买车上高速，带超充的纯电车，真的值得去试驾感受一下。
你现在跑长途还会开纯电车吗？对于10分钟充满电的超充技术，你觉得能彻底消除续航焦虑吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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