进入 2026 年 7 月，全国各大二手车市场迎来燃油豪华车贬值潮，北京花乡、佛山、上海二手车交易市场数据同步显示，二手进口燃油豪华车价格大幅下探，曾经动辄百万的豪华车型如今折价过半，20 万区间就能拿下玛莎拉蒂、奔驰中大型 SUV，燃油车保值率持续走低成为行业普遍难题。

走访线下二手车门店可见，2019 款玛莎拉蒂 Ghibli 3.0T 新车落地超 90 万，当前二手挂牌价仅 24.8 万，议价空间仍有 2 万元；2015 年奔驰 GL450 美规版当年落地 160 万，现报价 17.8 万；宾利慕尚新车 600 多万，二手流通价不足 110 万。不止超豪华品牌，奥迪、路虎、宝马、奔驰主流燃油 SUV 三年保值率跌破 50%，合资普通燃油轿车三年保值率普遍低于 40%，对比新能源车型逐年完善的保值回购政策，燃油二手车流通市场遇冷明显。

贬值潮背后，是多重市场因素叠加形成的连锁反应。第一，新能源渗透率持续走高，上半年国内新能源乘用车渗透率达 55.4%，5 月纯电车型渗透率首次超越燃油车，消费者新车选购倾向彻底转变，二手燃油车流通需求持续萎缩，车商收车意愿低迷，只能压低收车价控制经营风险。第二，新车终端持续降价，本田思域、丰田卡罗拉等家用燃油车裸车价跌至 9 万区间，新款燃油车型大幅让利，直接挤压二手老款燃油车价格空间，新车低价倒逼二手车持续降价走量中国经济网。

第三，用车成本差异拉大。燃油车油价、保养、保险成本逐年上涨，而主流新能源车家充低电价、保养极简，多数品牌提供终身三电质保；叠加多地城市不限行、充电基础设施全覆盖，家用场景下新能源车用车成本优势显著，二手燃油车受众进一步收窄，仅保留硬核越野、长途无充电场景小众用户。第四，政策导向清晰，2027 年起节能汽车车船税减半优惠取消，政策红利全面向纯电、增程式新能源倾斜，燃油车长期市场预期走弱，进一步影响二手保值率。

面对燃油车贬值困局，车企、二手车商、消费者都在寻找应对方案。豪华合资品牌开始推出燃油车专属保值置换政策，置换新能源车型给予高额置换补贴；二手车商调整经营结构，缩减燃油豪华车库存，重点布局二手新能源流通业务，配套电池检测、三电质保服务提升二手电车流通价值。

对于计划入手二手燃油豪华车的消费者，业内给出明确提醒：低价背后暗藏隐患，老款大排量燃油车年检标准严格、维修配件昂贵、油耗极高，长期使用成本远超购车差价；优先选择车龄 3 年内、里程 8 万公里内、全程 4S 店保养车型，避开 10 年以上老款大排量车型。如果日常城市通勤为主，二手新能源车型保值、用车成本优势更均衡。

行业分析指出，燃油车贬值趋势短期难以逆转，但并非彻底失去市场。硬派越野、高端性能燃油车仍有固定圈层需求，随着燃油车企加速油电混动技术迭代，新款插混燃油车型兼顾续航与低能耗，保值率会逐步企稳；而纯燃油老车持续贬值，也将加速市场新旧动能转换，推动汽车产业全面向电动智能化升级。